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行業資訊
繼上海之后 誰將成為下一個自由貿易港?

      如果繼上海之后,還會有其它省市籌建自由貿易港,那么誰最有希望成為下一個呢?

  對于這一問題,商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場研究所副所長白明的看法比較樂觀。他認為,上海是中國經濟最發達的城市,是經濟中心、金融中心、航運中心,有較好的發展基礎。同時,上海地區理念開放,知識層次高。此外,在地理位置上,上海有得天獨厚的條件。譬如,洋山港是著名的深水港,位列國際前十名。上海自貿區進入“3.0”版了,目前的上海自貿區,除了滿足上海自身的需要外,還輻射周邊,并與舟山等形成港口群,成為全球制造業中心、服務業中心。上海有發展基礎,并惠及周邊長三角地區。

  “全球的十大港口,有七個都在中國,其他國家和地區許多不如中國港口大的都成了自由港。國內的其他港口,也具備發展自由貿易港的潛力。因此,不排除別的地方跟進,只要條件成熟,上海能做的,其他地方也能做成。”白明向記者表示。

  “根據國家統計局的數據,我國2015 年(最新)吞吐量前5 的港口除上海港外依次還有寧波-舟山、天津、廣州等,因此,天津港、廣州港、深圳前海港、寧波-舟山港以及福州平潭港比較可能成為下一個自由貿易港的試點。”薛默認為。

  在華創證券行業分析師吳一凡看來,上海自由貿易港區的建設,會是對標國際最高水平,實施更高標準的貿易監管制度,根據國家授權實行集約管理體制,探索實施符合國際通行做法的金融、外匯、投資和出入境管理制度,建立和完善風險防控體系。國內像第二批自貿區的廈門、廣州、深圳、天津以及臨近上海的寧波都具備這樣的條件。

  證券時報記者在采訪中了解到,目前大家最為看好的是天津港和寧波港,認為這兩大港口最有希望繼上海之后成為第二批籌劃自由貿易港試點。

  以天津港為例,天津港是中國北方對外開放的門戶,中國北方最大的綜合性港口與重要的對外貿易口岸,是世界等級最高的人工深水大港,服務輻射占中國面積52%的14個省、市、自治區,是連接東北亞和輻射中西亞的紐帶。天津港擁有同時滿足四艘船舶雙向進出港的全國等級最高的30萬噸級人工深水復式航道,可接卸所有進出渤海灣的大型船舶以及世界上最大的集裝箱船舶。從港口自然和地域條件、規模建設和港口設施看,都處于世界領先水平。

  上市公司天津港(600717)2017半年報顯示,今年上半年,公司完成吞吐量總計17078萬噸。其中散雜貨吞吐量13465萬噸;集裝箱吞吐量363.3萬TEU。船舶代理9042艘次,與上年同期基本持平;貨物代理量4820萬噸;理貨量5397萬噸;船舶拖帶23639艘次。

  寧波港是國內最大的碼頭運營商之一,具備各主要貨種全球最大船型的靠泊能力,擁有完備的綜合貨物處理體系及配套設施,貨物吞吐量連續保持全球第一和集裝箱吞吐量名列全球港口前茅,公司下屬集裝箱碼頭作業效率保持全球港口領先地位。

  寧波港的2017年半年報顯示,2017年上半年,公司貨物吞吐量完成3.66億噸;公司集裝箱吞吐量完成1305.4萬標箱?;』踔秩婊厴?,其中鐵礦石接卸量完成6668萬噸;煤炭接卸量完成2167萬噸;原油接卸量完成3799萬噸;液化品吞吐量完成480萬噸。與沿海港口同行業比較,寧波舟山港全港上半年貨物吞吐量、集裝箱吞吐量分別高于沿海港口平均增速4個和6.8個百分點。

  “鑒于浙江已經制定了初步建成自由貿易港區先行區的發展目標,所以寧波-舟山港或許最有可能成為下一個自由貿易港的試點。”有業內人士猜測說。


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