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行業資訊
4月伊始,日本ONE啟動集裝箱航運業務!

 


ONE是叁家日本航運公司的集裝箱業務整合后的結晶,這叁家公司分別是:川崎汽船(K Line)、商船叁井(MOL)、日本郵船(NYK),4月1日正式營運。

顯然,行業低迷、競爭艱難是ONE成立的主因。合資公司的名稱簡稱為“ONE”,這似乎也表達了叁家日本船公司的雄心壯志。從規模而言,初始成立的ONE成不了第一,但從效率、效益、服務等其他方面還是大有可為,并為未來的發展打下了堅實的基礎。ONE致力于通過提供高質量、有競爭力的集裝箱運輸服務,來整合和增強叁家公司的全球網絡和服務結構,以滿足客戶的需求。

這一整合使ONE能夠融合叁家公司的最佳實踐,ONE公司總運力超過140萬標箱,成為全球第6大班輪公司。

根據Alphaliner 4月1日的統計數據,叁家日本船公司的運力情況為:商船叁井574,254標箱、日本郵船554,217標箱、川崎汽船376,754標箱,合計運力約為150.5萬標箱,占全球總運力的6.8%,與排名第5位的赫伯羅特(運力為157萬標箱)已十分接近。

在全球高水平、全球互聯組織的支持下,ONE提供了85個服務圈和一個連接全球200多個主要港口的綜合網絡。

集裝箱航運業務的開始,與公司在2017年7月7日成立時的初步計劃相一致。

ONE致力于為其整個網絡提供卓越的品質和最具競爭力的服務。該公司聲稱,它的每項服務都是為客戶提供最高滿意度而開發的。據了解,隨著業務整合,原來叁家日本船公司在中國的集運業務、碼頭業務,都已陸續整合進入ONE公司,原來叁家船公司的其他業務部門,還獨立辦公。

2017年7月10日,日本郵船、商船叁井、川崎汽船叁家公司的社長和新任命的ONE首席執行官杰里米.尼克松在東京召開記者會。在記者會上,叁家公司的社長提出了對于ONE的期待:“之前作為競爭對手的3家公司合并成為1家,希望成為有存在感的公司”。這標志著ONE旨在通過全新的、創新的服務來改變全球集裝箱業務。

“是的,我已經做好了準備,”Nixon自信地表示,“ONE的成立是一個充滿挑戰的過程,但是我們的計劃從一開始采用的方法就是統一的、高度嚴謹的。我們從一張白紙開始,在建立公司基礎方面,總是盡可能地遵循最佳做法。”

Nixon是英國人,從1994年到2005年,一直在馬士基航運收購的P&O Nedlloyd工作,在馬士基航運擔任副總裁不到叁年,便在2008年跳槽到日本郵船,于2012年晉升日本郵船首席執行官,該公司的總部設在新加坡。

關于航運品牌理念,Nixon表示,這叁家公司都有一個特點:客戶服務和流程卓越。

“我們盡一切努力確保這些核心的成功理念嵌入新公司理念中,”Nixon表示。

正如他去年接受任命時表示,對目前的規模感到滿意,不想追逐規模在它之上的公司。

他承認:“實際上,我們不希望純粹在船隊規模和市場份額上與前四大集運公司一決高低,”他接著補充:“我們盡可能采取差異化的服務,并確保我們有效的管理和對創新的強烈關注,同時致力于保持強大的資產負債表。”

 

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